顶配才5.99万的合资车都混不下去,国人就是不爱买!

有些车在国外卖得风生水起,到了国内却“水土不服”,或因文化或因国情,但也有自己“作”的。今天教授为大家带来几款2019年上半年在全球销量还能挤进TOP100,但在国内却销售“惨淡”,甚至到了退市地步的车型。 现代途胜今年上半年在全球卖了25

吉利上半年纯利润大跌40%!竟还有几家国产车企更惨……

“塑料老师”的车评也有人看?《塑料说车》明日上线,“瓜”畅吃 前不久,是上市公司公布半年期业绩的时候。都说中国车市进入了寒冬,厂家赚不了钱,那么事实到底如何呢?今天,教授就扒一扒这些上市巨头们的业绩报表。 上汽集团是中国汽车工业当之无愧的巨

再便宜也不要买,这10种车谁买谁傻

强如兰博基尼Aventador,也会被人吐槽太吵、太颠、太贵、油耗太高,也可以说,在汽车圈里,基本就没让人挑不出毛病的车。不过,缺点虽然或多或少都有,但也有轻重之分,而以下车型/品牌所代表一些缺陷,就让人完全不敢下手买它们了。 油耗高=纳智

当年24万的捷达现在只卖7万多,车企是不是要赔钱了?

有人说90年代1万块钱,相当于现在的62.5万,当时一辆桑塔纳卖24万,用现在的物价换算,桑塔纳也曾经是百万级豪车。20年过去了,物价翻了好几番,什么都比以前贵,唯独汽车例外。 20年后的今天,新车尺寸和配置一直在提高,但价格却一而再再而三

新车质量谁最好?这榜单看得一脸懵~糟老头子坏得很!

近日,J.D. Power(君迪)发布了2019中国新车质量研究(IQS),作为一年一度的研究报告,君迪这份报告已经在中国连续发布了二十年。 作为第二十周年,今年新车质量研究覆盖了67个品牌的266款车型,来自于2018 年5月至2019

飘了飘了,现在合资车8、9万起步,国产车却敢动辄卖10几万?

看了这么多年的车,教授发现一个非常有意思的现象,国产车从当年6-7万售价,一下卖到了今天的10多万,而合资从当年15-20万的售价,下探到现在的8-9万区间。国产越卖越贵,合资越来越便宜,这是以前想都没想过的事! 有人说国产品牌只是定价高,

10几万买台终身质保的车,真有这样的便宜事?

不怕车价贵几万,就怕维修保养贵几百,有经验人的都清楚,修车是个无底洞,所以务实的人买车看重质量。什么东西能看出一辆车质量好呢?无非是质保。 一般的车,质保基本是3年10万公里,哪怕是以可靠为卖点的品牌,也就给个6年15万公里,但这还是不能让

以后新车都得百公里5个油?难怪厂家都快被逼疯了

由于发动机做功的特性,三缸机天然存在抖动、噪音大和不平顺的缺点,但工程师通过平衡轴、双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮等技术手段,可以尽量让乘客在车内的感受不是那么明显。不过这样做之后却增加了机械结构和发动机动力损耗,表面上看是为了节约成本和降低油

50%的中国车企都要凉凉!销量连续13个月负增长!

“中国汽车工业50%车企破产以后,剩下50%的竞争可能才是最激烈的,这是国内某车企掌门人对行业发展的预判,然而在此之前还有更悲观的看法,比如2020年左右,自主品牌仅会剩下3-5家。 有人说这是危言耸听,但乘联会发布的数据显示,国内汽车销量

卖得最好的几辆大空间全能车,最便宜的只要五万出头!

随着国家新能源绿风盛行,各大车企都在不同领域暗自发力,除了常见的乘用轿车以及SUV市场,在“二胎开放”的大环境下,此前低调的MPV市场拥有更多的发言权。 渐渐,一辆五座轿车开始无法满足拖家带口的出行需求。再买一台车?预算不允许,燃油车指标也